Maszyna do zaciskania końcówekskłada się ze zbiornika paliwa, mechanizmu zasilania, zaworu komutatora, zaworu bezpieczeństwa, mechanizmu pompy oleju, mechanizmu pompy oleju przez korpus pompy oleju, otwór olejowy wysokiego i niskiego ciśnienia, wał mimośrodowy, łożysko mimośrodowe, koło zębate napędzane i parę pompy oleju wysokociśnieniowego i skład pompy oleju niskociśnieniowego, korpus pompy oleju zawieszony na pokrywie zbiornika, Wysoki, Otwór olejowy niskiego ciśnienia jest otwarty na korpusie pompy oleju, połączony z zaworem rozładowczym drogi olejowej, wał mimośrodowy jest ułożony pionowo, górny wirnik jest umieszczony w środku korpusu pompy oleju, dolny koniec jest zamocowany łożyskiem mimośrodowym, ruchome koło zębate jest zamocowane na górze wału mimośrodowego, połączonego z mechanizmem zasilania, pompa oleju wysokiego i niskiego ciśnienia jest zawieszona na korpusie pompy oleju, każdy z mimośrodowym łożyskiem stykowym Komora pompy pompy oleju niskociśnieniowego jest połączona z otworem olejowym odpowiednio oleju wysokiego i niskiego ciśnienia. Zaletamaszyna do zaciskania końcówekpolega na tym, że mechanizm pompy olejowej i mechanizm napędowy można podłączyć do połączenia pionowego, co pozwala na pełne wykorzystanie przestrzeni i małych gabarytów, co ułatwia obsługę i transport. Pompy olejowe wysokiego i niskiego ciśnienia tworzą aktywną formę łożysk mimośrodowych o prostej konstrukcji, z mniejszą liczbą komponentów i co ułatwia montaż.

Maszyna do zaciskania końcówekMa również szerokie zastosowanie w życiu, głównie w precyzyjnych urządzeniach ciśnieniowych, elektronice, pompach tulejowych, turbosprężarkach, skrzyniach biegów, kołach zębatych i innych prasach, zespołach amortyzatorów samochodowych, precyzyjnych łożyskach, tulejach, częściach samochodowych, pompach, turbosprężarkach, skrzyniach biegów, kołach zębatych, częściach podwozia samochodu, tylnej osi, tulejach ramy pomocniczej i innych maszynach.